期刊简介
期刊名称： 国际石油经济
主管部门： 中国石油天然气集团有限公司
刊期： 月刊
电话： 010-62065307
Email： ipem@163.com
国内统一刊号(CN)： 11-3112/F
国际标准刊号(ISSN)：1004-7298
《国际石油经济》月刊创刊于1993年，由新闻出版总署批准的在国内外公开发行。期刊由中国石油天然气集团有限公司主管，中国石油集团经济技术研究院、中国石油学会石油经济专业委员会、中国石油规划总院联合主办。
国内外油气行业2025年发展及2026年展望
钱兴坤;陆如泉;罗良才;吴谋远;赵晨;朱颖超;廖钦;2025年，全球局势变乱交织，世界经济承压前行；全球能源消费稳步增长，绿色低碳转型在分化中纵深推进；国际油价大幅下降，欧亚气价进入下行通道；油气产量双升，中东和美洲地区引领产量增长；乙烯业运行分化明显；国际大石油公司更注重发展韧性。中国新型能源体系和安全保供能力建设进入快车道；全国统一能源市场建设向纵深推进，能源供应保障有力、能源消费结构向优；持续推进“减油增化”，石油消费结构呈“油降化升”，天然气消费增速回落；油气产量双双刷新历史纪录；炼油业持续优化调整；三大石油公司高质量发展取得积极成效。2026年，预计国际石油市场进一步宽松，国际油价运行中枢进一步下移，天然气需求将保持中低速增长；地缘政治博弈仍是影响油气行业运行的关键变数。中国能源结构将持续优化，多能互补、源网荷储协调发展的格局加速形成；预计石油表观消费量小幅增长，天然气消费增速回升，石化行业持续推进转型升级。
2050年全球能源体系发展趋势研判——基于国际主要能源机构展望报告的综合分析
马雪卿;王利宁;潘勋章;杨敬;2025年，国际主要能源机构相继发布新版中长期能源展望报告。对比分析这些机构的最新能源展望报告，聚焦一次能源需求、能源消费结构及电力发展趋势等关键领域和指标，结果表明，未来全球能源消费总量仍将增长，但增速放缓；能源结构持续向低碳清洁方向转型，2050年煤炭和石油消费量显著下降，天然气在过渡期内呈阶段性增长，非化石能源消费占比提升至50%以上，成为能源供应主体；电力需求显著增长，2050年需求总量达到40万亿～80万亿千瓦时，电力结构将以新能源电力为主导。中国能源需求即将达峰并进入平台期。煤炭消费量在2025年前后达峰后大幅下降，石油消费量在2030年前后达峰后缓慢下降，天然气消费量在2040年前保持增长；中国能源结构低碳化进程加速，非化石能源占比持续上升，逐步成为能源供应的主力，2050年非化石能源消费量在中国一次能源消费总量中的占比将增加至40%～80%。
2025年中国能源政策回顾及2026年政策方向前瞻
郭海涛;王嘉怡;何兆成;2025年，中国能源政策以法治与市场改革为核心，系统性构建高质量发展框架。一方面，密集出台关键法规，深化电力、油气等领域市场化改革，确立全国统一电力市场基础规则体系，为新能源电力消纳提供制度保障。另一方面，能源安全着重突出构建“安全韧性”体系，通过强化应急调度、开放基础设施投资提升保障能力。同时，可再生能源政策通过强化消纳责任、创新绿电直供等模式破解消纳难题。2026年为“十五五”规划开局之年，中国的能源政策将以实现碳达峰目标为硬约束，推动能源发展范式根本转变。其核心路径包括：从“能耗双控”全面转向“碳排放双控”；在供给侧做大清洁能源并推动煤电转型，在消费侧推动工业、建筑、交通等重点领域深度脱碳；统筹安全与发展，夯实国内供给、升级基础设施网络，提升能源系统安全韧性；持续深化全国统一电力市场建设与能源法治建设，以系统性改革筑牢新型能源体系制度根基。
2025年中国天然气发展述评及2026年展望
高芸;王蓓;胡迤丹;于智博;胡奥林;王云剑;2025年，中国天然气市场发展韧性十足，产业链各环节指标有进有退，不乏亮点，主要表现在：1)深层天然气勘探取得历史性突破，非常规天然气勘探再获两个1000亿立方米级页岩气田；2)天然气年产量增长创“十四五”最高，连续9年破100亿立方米；3)LNG进口量急剧下滑，天然气进口总量和进口均价双双下跌；4)市场需求疲弱，天然气消费增速陡降；5)天然气基础设施建设取得重大进展，输配、储运和保供能力稳步提升；6)新政引领，天然气体制机制改革向纵深发展；7)上海石油天然气交易中心推出中国管道天然气现货价格，天然气价格市场化取得新进展。2026年，中国天然气产业将继续在天然气增储上产保供和推进天然气市场发展上发力，储量增长高峰期还将延续，天然气产量增长保持100亿立方米以上规模，天然气进口量回归正增长，进口价格继续下行，市场需求企稳，供需平稳宽松。
中国成品油市场2025年回顾与2026年展望
孔劲媛;李想;张虹雨;赵佳文;2025年，在碳达峰、碳中和目标持续深化和能源转型加速的背景下，中国成品油市场延续了消费下降的态势，全年成品油消费量为3.46亿吨，与上年相比下降3.6%，已低于2019年新冠病毒疫情前的水平；消费结构呈现典型的“两降一升”特征：汽油消费量与上年相比下降3.9%，柴油消费量下降5.0%，航空煤油消费量增长3.7%，但增速显著放缓；炼油总能力增至9.48亿吨/年，但在需求收缩和出口政策引导下，产量下降3.9%，供需差略有收窄。预计2026年中国成品油消费总量将进一步下降至3.29亿吨，降幅扩大至4.7%；汽油和柴油消费降幅分别扩大至6.2%和5.4%，航空煤油消费增速维持在3.3%；炼油能力小幅增长至9.63亿吨/年，中国市场成品油资源供应过剩矛盾依然突出。
世界能源供需现状与发展趋势
唐炼现阶段世界能源消费呈现以下热点:1)受经济发展和人口增长的影响,世界一次能源消费量不断增加;2)世界能源消费呈现不同的增长模式,发达国家因进入后工业化社会,经济向低能耗、高产出的产业结构发展,能源消费增长速率明显低于发展中国家;3)世界能源消费结构趋向优质化,但地区差异仍然很大;4)世界能源资源仍比较丰富,但能源贸易及运输压力增大。未来,伴随着能源消费的持续增长和能源资源分布集中度的日益增大,对能源资源的争夺将日趋激烈,争夺的方式也更加复杂;同时,化石能源对环境的污染和全球气候的影响将日趋严重。面对以上挑战,世界能源供应和消费将向多元化、清洁化、高效化、全球化和市场化趋势发展。鉴于国情,我国应特别注意依靠科技进步和政策引导,提高能源效率,寻求能源的清洁化利用,积极倡导能源、环境和经济的可持续发展,并积极借鉴国际先进经验,建立和完善我国能源安全体系。
我国油气管道运输发展现状及问题分析
戚爱华;新中国建国以来,我国油气管道运输经历了从初始发展(1958-1969)到快速发展(1970-1987),再从稳步发展(1988-1995)到加快发展(1996年至今)的四个阶段,管道总里程从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.4万千米。目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式,贯通东南西北、连接陆路与海洋的油气战略通道也在逐步建立。但是,作为综合运输体系的重要组成部分,管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。我国现有干线管道运力不足,管道网络化程度仍然较低,与管道配套的天然气调峰设施建设滞后,成品油管道运输比例低,部分油气管道老化,安全隐患突出,政府监管体制和法规体系尚不健全。今后我国应着力加快管道运输网络体系和配套的天然气调峰设施建设,大力促进管道运输科技进步,多管齐下,确保管道运输安全,实现油气管道运输的资源多元化、供应网络化、调配自动化。
我国非常规油气资源类型和潜力
李玉喜;张金川;常规、非常规油气资源具有成因联系和共生特征。油气资源的空间分布规律性很强。源岩层系(区)内主要富集有页岩气、页岩油、煤层气和油页岩,其中前三者在国外已实现规模化开发,国内的煤层气开发已经取得进展,页岩气开发正在起步,页岩油开发还在探索,油页岩规模化开发面临较大的环境问题,应关注开发新技术研究。运移层系(区)内主要聚集致密油气、水溶气和部分低渗油气,致密气和低渗油气在国外已规模化开发,国内在鄂尔多斯、四川等几个盆地已大规模开发。圈闭层系(区)主要聚集常规油气、重油和低渗油气,这些油气资源均已大规模开发。散失区为油砂的主要发育区,国内油砂品质较差,开发有一定难度。继常规油气、致密气和煤层气资源之后,页岩气、页岩油是我国最现实的待开发非常规油气资源。我国非常规天然气资源潜力远大于常规天然气,国家应制定长期发展规划,加强探索性研究和技术准备,这是我国非常规油气资源发展和提高油气资源自给能力的关键。
碳中和目标下中国能源转型路径分析
王利宁;彭天铎;向征艰;戴家权;黄伟隆;中国主动提出力争二氧化碳排放在2030年前达到峰值、2060年前努力争取碳中和这一极具力度的目标,对能源发展提出了新要求。基于所开发的"世界与中国能源展望模型",通过设定碳排放约束,系统模拟2060年实现碳中和目标的中国能源减排及转型路径。研究结果表明,当前发展模式下(即参考情景下),中国实现碳中和目标面临较大的挑战和难度,中国能源体系须更早、更大力度转型。碳中和情景下,中国能源相关碳排放须于2025年前后达峰,2050年降至24亿吨左右,脱碳路径从边际减排成本低或为负的行业推进,电力和工业部门是减排的重点和优先领域。能源系统须加快低碳转型,一次能源需求在2035年前后达峰,非化石能源成为新增用能的主要来源,并加速对传统化石能源的替代,2050年占比将达到65.6%。为实现碳中和目标,中国应强化节能优先战略,推动能源消费尽早达峰,同时,统筹能源安全与低碳转型关系,打造多元、有韧性的低碳能源供给体系。
电动汽车发展现状与商业化前景分析
辛凤影;王海博;在能源与环境问题备受关注的国际环境下,电动汽车迎来了又一个发展热潮。中国电动汽车研发起步较晚,但在政府的大力支持下发展迅速。2009年以来,中国政府密集出台了鼓励电动汽车及相关行业发展的政策措施,企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强。尽管电动汽车发展前景广阔,但目前电源技术无法满足电动汽车商业化发展的性能与成本要求,大规模配套基础设施需要系统筹划和巨额投资,而中国以煤炭为主的电力供应结构也决定了电动汽车的节能环保效益并不明显。电动汽车的发展前景主要取决于电池技术的突破,然而技术发明是不能被规划、计划的,电动汽车的产业化、商业化也要由市场需求推动,必须依靠技术进步和降低成本。从中长期看,即使电池技术进一步成熟,燃油汽车和电动汽车两条技术路线仍将并行,只是适用于不同的环境。电动汽车只有在其动力完全来自清洁能源时,其节能和环保优势才能得到充分体现。
2022年全球能源安全形势评价——《全球能源安全报告》主要观点
余国;张鹏程;中国石油集团经济技术研究院编写发布了《全球能源安全报告》，创新构建全球能源安全评价体系，选取反映全球变化特征的指标，形成系统韧性、可获得性、可持续性和可承受性4个维度共14个评价指标，以反映全球能源安全的新特点。与2021年相比，2022年全球能源安全在4个维度均出现不同程度下降，集中体现为地缘政治冲突加剧，供应中断频发；能源价格暴涨，用能成本高企；能源储备降低，国际合作意愿减弱；化石能源消费反弹，碳排放创新高。针对未来全球能源安全面临的4个方面的主要挑战——供应中断风险陡增、能源价格大幅攀升、全球能源治理失序和能源转型受阻，报告提出“安全、合作、包容、绿色”的全球能源安全倡议。
“双碳”目标下中国能源转型路径思考
高虎;中国提出碳排放达峰、碳中和"双碳"目标以来,社会各界有关能源转型路径的关键判断趋于一致。要早日实现"双碳"目标,必须加强节能工作,降低能源消费总量;大幅增加风能和太阳能发电,加快建立高比例可再生能源体系;增加能源系统的储备和调节能力,适应波动性能源增加的趋势;加快终端电气化比重,不断增强电能替代;大力发展氢能,这是一些难以减排领域重要的深度减排途径;加快碳捕集封存和利用技术创新及产业化,是建设碳中和社会的重要准备。
碳中和目标下中国能源转型路径分析
王利宁;彭天铎;向征艰;戴家权;黄伟隆;中国主动提出力争二氧化碳排放在2030年前达到峰值、2060年前努力争取碳中和这一极具力度的目标,对能源发展提出了新要求。基于所开发的"世界与中国能源展望模型",通过设定碳排放约束,系统模拟2060年实现碳中和目标的中国能源减排及转型路径。研究结果表明,当前发展模式下(即参考情景下),中国实现碳中和目标面临较大的挑战和难度,中国能源体系须更早、更大力度转型。碳中和情景下,中国能源相关碳排放须于2025年前后达峰,2050年降至24亿吨左右,脱碳路径从边际减排成本低或为负的行业推进,电力和工业部门是减排的重点和优先领域。能源系统须加快低碳转型,一次能源需求在2035年前后达峰,非化石能源成为新增用能的主要来源,并加速对传统化石能源的替代,2050年占比将达到65.6%。为实现碳中和目标,中国应强化节能优先战略,推动能源消费尽早达峰,同时,统筹能源安全与低碳转型关系,打造多元、有韧性的低碳能源供给体系。
国内外氢能产业发展现状与思考
高慧;杨艳;赵旭;饶利波;刘雨虹;氢能在世界能源转型中的角色价值日益受到重视,世界主要发达国家近年纷纷大力支持氢能产业发展。目前,全球主要的制氢方式有天然气重整、重油重整和煤气化,可再生能源发电制氢有望在2030年开始逐步实现商业化。氢的大规模储运高度依赖技术进步和基础设施建设,是氢能产业发展的难点。全球加氢站建设呈加速发展之势,已建成加氢站数量最多的国家有日本、德国、美国、中国。氢燃料电池汽车已在一些国家实现小规模商业化,小型氢燃料电池热电联供装置也成为发达国家备受关注的分布式能源利用技术,相关产业发展最成功的国家是日本。壳牌、BP、道达尔、中国石化和中化等传统能源公司已开始布局氢能业务,有的已取得实质性进展。未来,中国应从战略政策制定、关键技术研发、基础设施建设3方面大力推动氢能产业发展。
经济增加值(EVA)的概念、应用和深入分析
韩镔;经济增加值(EVA)基于的理念是,只有在资本投资回报率高于资本成本时,项目才创造价值。EVA不同于普通的会计评价指标,它更加真实地反映出企业的资本使用效率和创造价值的能力。EVA的计算由税后净营业利润(NOPAT)、加权平均资本成本(WACC)和资本投入构成。在中国石油天然气集团公司关于EVA计算的规定中,这三项指标的计算内容有所调整。通过对4家大型国际石油公司EVA的试算,对比分析认为,较高的资本利用率带来较高的EVA。中国石油的WACC较高,是因为其贝塔系数远高于其他4家国际石油公司的贝塔系数,这既增加了对中国石油收益的预期,也增加了中国石油的资本成本率。EVA与基于自由现金流的净现值(NPV)的经济评价是相等的。EVA体现了资本市场对于增值的要求,使企业更加注重投资的效益而非单纯的规模扩张。